Un proprietar toarnă ultima benzină a mașinii într-un bidon, o aruncă în mașină de tuns iarba și petrecerea weekendul următor trăgând de cablul de pornire, în timp ce motorul refuză să pornească. Scene ca aceasta stau în spatele unei mari părți a apelurilor de serviciu pentru motoare mici și aproape toate sunt evitabile. Răspunsul scurt pentru majoritatea mașinilor de tuns pe benzină în patru timpi este simplu: proaspăt, curat obișnuit fără plumb, cu o valoare octanică minimă de 87 AKI (aproximativ 91 RON) și nu mai mult de 10% etanol. Pentru mașinile în doi timpi, aceeași benzină trebuie amestecată mai întâi cu uleiul în doi timpi, de obicei la un raport între 50:1 și 32:1. Obține aceste două elemente de bază corectă și motorul funcționează așa cum a intenționat producătorul; greșiți-le și nicio cantitate de întreținere ulterioară nu va compensa pe deplin.
Răspunsul scurt: care benzină merge într-o mașină de tuns iarba
Pentru marea majoritate a mașinilor de tuns iarba pe benzină echipate cu motoare în patru timpi, cea obișnuită fără plumb este alegerea corectă. Standardul practic în industria motoarelor mici este un octan minim de 87 AKI, care corespunde la aproximativ 91 RON pentru pompele etichetate în afara Americii de Nord. Conținutul de etanol ar trebui să rămână la 10% sau mai puțin, ceea ce înseamnă că E10 este acceptabil în timp ce E15 și E85 nu sunt.
Combustibilul premium merită sau mențiune specială, deoarece cumpărătorii presupun adesea este mai bun. Motoarele mici în patru timpi rulează rapoarte de compresie modeste, de obicei între 8:1 și 9:1, așa că nu câștigă nimic în putere, finețe sau curățenie de la 95 sau 98 RON de combustibil. Costul suplimentar cumpără pur și simplu octan pe care motorul nu poate folosi.
- Proaspăt obișnuit fără plumb, minim 87 AKI (aproximativ 91 RON), este combustibilul implicit.
- E10 cu cel mult 10% etanol este acceptabil atunci când combustibilul este proaspăt.
- E15, E85 și orice combustibil etichetat pentru vehiculele cu combustibil flexibil trebuie să nu fie introdus în motoarele mici.
- Peste aproximativ 5.000 de picioare (1.500 de metri), combustibilul 85 AKI este acceptabil, deoarece aerul mai subțire scade compresia efectivă.
În doi timpi sau în patru timpi? Tipul de motor decide combustibilul dvs
Cea mai importantă întrebare nu este ce pompă să folosească, dacă motorul are nevoie de ulei în combustibil. Motoarele în patru timpi transportă ulei de lubrifiere într-o bădă separată, astfel benzină intra curată în rezervor. Motoarele în doi timpi nu au baia de ulei; lubrifiantul trece prin combustibil în sine, astfel fiecare litru de benzină trebuie amestecat cu ulei în doi timpi înainte de a intra în rezervor.
Raporturile de amestec variază în funcție de motor. Mașinile moderne de grădină în doi timpi specifică în mod obișnuit 50:1, în timp ce multe modele mai vechi sau mai mari necesită40:1 sau chiar 32:1. Raportul corect este imprimat pe capacul de combustibil, carcasa motorului sau in manual si ar trebui sa mai degraba ca o toleranta decat o sugestie. Prea puțin ulei riscă să se blocheze pistonul în câteva minute; prea mult ulei murdărește bujia, înfundă orificiul de evacuare cu carbon și îngroașă fumul suficient pentru a enerva vecinii.
Aceea disciplină se aplică în toată gamă de motoare pe benzină, de la mașini de tăiat perii și mașini de tuns gard viu până la ferăstrăi cu stâlp și suflante, motiv pentru care cumpărătorii care compară mașini ar trebui să citească mai întâi un ghid despre tipurile de motoare și rutinele despre motoare cu privire la găzduirea înainte de a se întreține.
BC4350DW Perie în 2 timpi This motocâșie de 41,5 CC în doi timpi îmbină un carburator cu diafragmă Walbro cu un amestec de combustibil 50:1, o putere de 1,5 kW și o construcție ușoară de 12,8 kg - făcând amestecarea corectă a combustibilului să fie să fie protejată motorul în condiții de tăiere susținută. Vizualizare produs → O mașină dedicată în doi timpi, cum ar fi mașina de tăiat peria BC4350DW, de exemplu, depinde în întregime de un combustibil amestecat pentru a-și proteja motorul sub sarcini de tăiere susținute.
Etanol în benzină: unde cade linia de 10 la sută
Etanolul este ingredientul cel mai greșit înțeles din benzină pentru pompe. Cu până la 10%, este inofensiv într-un motor mic sănătos, iar E10 este vândut deschis în acest scop pe multe piețe. Peste 10%, problemele se agravează rapid. Etanolul este higroscopic, adică atrage apa din aer; într-un rezervor pe jumătate gol rămas peste iarnă, acea umiditate poate declanșa separarea fazelor, unde un strat de etanol-apă se așează sub benzină și este atras în carburator.
De asemenea, combustibilul cu conținut ridicat de etanol întărește și umflă garniturile de cauciuc și diafragmele, corodează piese din aluminiu și alamă ale carburatorului și lasă depuneri de gumă în jeturi. Mașinile tolerează E15 și E85 pentru că ard printr-un rezervor în zile; o mașină de tuns iarbă care funcționează o oră pe următoarele combustibilului să se degradeze în interiorul bolului. Tabelul de mai jos rezumă opțiunile comune.
| Tip benzină | Motor în patru timpi | Motor în doi timpi (pre-mixt) |
|---|---|---|
| Regular fara plumb, 87 AKI (aproximativ 91 RON) | Recomandat | Recomandat ca combustibil de bază |
| Premium fara plumb, de la 95 la 98 RON | Acceptabil, dar inutil | Acceptabil, dar inutil |
| E10, până la 10% etanol | Acceptabil când este proaspăt | Acceptabil când este proaspăt |
| E15 sau E85 | Evitați | Evitați |
| Combustibil mai vechi de 30 de zile | Scurgeți și înlocuiți | Scurgeți și amestecați din nou |
Octan, altitudine și combustie curată
Octane măsoară rezistența la detonare a combustibilului, nu conținutul său de energie, motiv pentru îngrijirea cifrelor mai mari nu fac un motor mic mai puternic. Benzina standard cu 87 AKI se potrivește cu rapoartele de compresie ale motoarelor obișnuite de tuns iarbă și de tăiat perii, iar calitățile combustibilului care contează de fapt sunt prospețimea și etanolul scăzut, mai degrabă decât o cifră octanică mai mare.
Altitudinea este singurul caz în care standardul se schimbă. Peste aproximativ 5.000 de picioare, aerul mai subțire scade presiunea cilindrului, astfel încât combustibilul 85 AKI este acceptabil, iar setările carburatorului pot necesita ajustare conform manualului. Sub această altitudine, se aplică obișnuitul 87 AKI.
Curățenia la ardere contează, de asemenea, mai mult în motoarele răcite decât dau seama cu proprietarii. Aceste motoare aruncă căldură prin aripioarele metalice expuse fluxului de aer care trece, astfel încât depunerile de carbon din combustibilul sărac sau învechit acționează ca izolație și împing temperaturile de funcționare în sus. O privire mai atentă asupra modului în care disiparea căldurii răcite cu aer modelează performanța motorului de bază, arată clar de ce combustibilul curat și proaspăt este o decizie de răcire a felului de mult ca o decizie de combustibil.
236R Perie răcită cu aer de tip Husqvarna Cu motorul său în doi timpi răcit cu aer de 33,6 cc, carburator Walbro și tub din aliaj de aluminiu pentru o disipare cumpără a căldurii, această motocositoare 236R depinde de combustibil curat și aripioare de răcire clară pentru a menține o putere de 1,17 kW pe o zi întreagă de lucru. Vizualizare produs → Caii de lucru răciți cu aer, cum ar fi cultorul 236R, se bazează pe acel echilibru de combustibil curat și aripioare de răcire clară pentru a-și menține puterea pe timpul întregului lucru.
Cumpărarea depozitarea benzinei astfel și să rămână proaspătă
Benzina începe să se oxideze și să piardă din volatilitate în aproximativ 30 de zile și, odată ce se întâmplă, apar probleme de pornire. Obiceiurile de mai jos păstrează combustibilul în recipient, merită efortul de a-l turnă.
- Cumpărați doar cantitatea pe care o va consuma o lună de cost, în loc să umpleți un tambur mare pentru sezon.
- Depozitați combustibilul într-un recipient aprobat, sigilat, plin la aproximativ 95%, deoarece aerul din spațiul de cap condensează apa în combustibil.
- Păstrați recipientele reci, întunecate și ferite de lumina directă a soarelui.
- Adaugati un stabilizator de combustibil ori de cate ori combustibilul va sta mai mult de o luna, apoi porniti motorul pentru scurt timp pentru a circula benzina tratata.
- Amestecați combustibilul în timpi în loturi mici, deoarece benzina cu ulei amestecat se oxidează mai repede decât benzina curată.
- La sfârșitul sezonului, uscați carburatorul ținți rezervorul, astfel încât să nu se formeze lac în timpul iernii.
Acești pași costă minute și previn cea mai comună defecțiune a arcului: un motor care pornește fericit, dar nu pornește niciodată pentru benzina de anul trecut s-a transformat în lac.
Ce face de fapt benzină greșită
Greșelile de combustibil se anunță în moduri previzibile. Pornirea grea, creșterea la ralanti, fumul negru, bujiile murdare și pierderea de putere sub sarcină se datorează de obicei la combustibil învechit, exces de etanol sau un raport incorect al uleiului. Utilizarea cronică a combustibilului cu conținut ridicat de etanol lasă gumă în jeturile carburatorului și le poate coroda până la punctul de înlocuire, iar pe unele piețe poate afecta și acoperirea garanției.
Cel mai rău caz aparține motoarelor în doi timpi care funcționează pe benzină directă: fără ulei în combustibil, pistonul se poate bloca în câteva minute, iar deteriorarea este rareori economică de reparat. Dacă combustibilul greșit a intrat într-un rezervor în patru timpi, soluția este de obicei simplă: goliți-l, aruncați-l în mod stabilit, umpleți cu obișnuit proaspăt fără plumb și porniți până la sosirea noului combustibil. Defecțiunile persistente de funcționare după acest punct înseamnă, în general, că carburatorul mai degrabă trebuie să fie înlocuit.
Benzina corectă costă exact la fel ca benzina incorectă, ceea ce face ca alegerea combustibilului să fie cea mai ieftină decizie de fiabilitate pe care o va lua vreodată un proprietar de mașină de tuns iarbă. Proaspăt obișnuit fără plumb la minimum 87 AKI, etanol limitat la 10% și un amestec disciplinat de ulei pentru motoarele în doi timpi acoperă aproape fiecare mașină de pe piață. Proprietarii care conduc mai multe unelte pe benzină vor găsi rutina și mai ușoară atunci când echipamentele lor au în comun un standard de combustibil, iar o mașină patru-în-unul, cum ar fi unealta multifuncțională G26, este un exemplu: un rezervor amestecat corect servește deopotrivă capetele de tundere, tăiere și tăiere.
Instrument de tundere multifuncțional 4 în 1 G26 Acest kit patru-în-unul combină un motor în doi timpi de 25,4 cc cu un ferăstrău pentru stâlp, un tăietor de stâlp și o lamă 4T, toate funcționând cu un amestec de combustibil comun 50:1 - astfel un singur rezervor amestecat corect servește deopotrivă capetele de tăiat, tăiat și tăiat. Vizualizare produs → Pentru cumpărătorii care încă adună sau gamă de echipamente de grădină, asocierea obiceiurilor raționale de combustibil cu alegerea corectă a mașinii este ceea ce transformă întreținerea de rutină în ani de porniri de încredere.
